GRAMSCI - 4'13

english below - français en bas



I viali di Firenze sono famosi per la quantità di traffico che devono sopportare ogni giorno.
Eppure dietro il traffico incessante c'è una zona discreta che ha le sue caratteristiche. Molti edifici sono dell'ottocento, costruiti nel momento della ripresa economica, della espansione di Firenze quando era capitale d'Italia e negli anni dopo.
Raccontano di quella parte della città borghese, agiata, che si era fatta costruire a sua immagine degli stabili solidi, senza fronzoli, più o meno decorati, appariscenti secondo le proprie disponibilità; villini più o meno grandi, magari un po' appartati rispetto alla strada, con un giardino anche questo ottocentesco; palazzine di appartamenti, sempre decenti, e forse non così malfatte dal punto di vista architettonico; più spesso, banali se non proprio di cattivo gusto, "buone cose di cattivo gusto" come scriveva Gozzano, il buon cattivo gusto di una società che si riteneva nella ragione e non aveva vergogna di farlo vedere.

Il viale è dedicato a Antonio Gramsci, filosofo e fondatore del partito comunista italiano, morto in carcere durante il periodo fascista. In realtà questa zona non potrebbe essere più lontana dalla definizione di popolare, figuriamoci comunista. Quando era stato costruito infatti, al viale era stato dato il nome viale principe Eugenio, uno dei rampolli della famiglia regnante dei Savoia, e gli si adattava perfettamente. Era quindi una zona "su", di cui non è difficile rintracciare il ricordo, appunto nelle costruzioni della zona.

Quindi, come paradigma della città e altamente significativo, rappresentativo, mi ha sempre interessato questo tratto di viale. Specialmente nella luce pomeridiana, che finisce dalla parte esterna, sono messe in risalto contro lo sfondo del cielo le architetture che se non sono così brutte hanno appunto qualcosa di interessante, delle tracce della passata gloria fiorentina: timpani di finestre, modanature, finta pietra serena, e anche i colori di questi edifici mantengono qualcosa di quelli della città antica, di cui sono quasi una citazione postuma, finta anche quella, avvenuta quando la gloria artistica della città era svanita da un pezzo.

Oggi è uno dei luoghi più segreti. Si immaginano i doppi vetri alle finestre, che comunque dovranno stare quasi sempre chiuse, visto i gas di scarico dei veicoli che scorrono incessanti, dalla mattina alle cinque alla notte alle due. Dietro quelle facciate, quelle finestre chiuse, si fatica a immaginare una vita. E' ancora più riservata che nell'ottocento, e si indovina male come si possa vivere dentro questi edifici.

La fiumana di macchine, che a cadenza invade il viale, secondo i ritmi dei semafori, sta nel mezzo e quasi lo requisisce, all'uso degli abitanti e dei pedoni. Solo la parte laterale del viale vede qualche passante, di solito persone capitate per caso, oppure qualche residente che porta a spasso il cane o è in giro per negozi.

Da questo punto di vista il viale è molto tranquillo. Le abitazioni sono poche, ci sono ancora i villini costruiti al tempo di Firenze capitale d'Italia, ma spesso ormai non ci sta più nessuno, sono trasformati in sedi di banche, di finanziarie, di istituti vari.

E' una zona di transito, nè più nè meno che quella dell'autostrada del Sole tra Firenze e Bologna, e di un'autostrada ha le caratteristiche; se non che mancano pure gli autogrill per fermarsi durante il tragitto, e comunque parcheggiare è un'impresa.

Non c'è modo di capire fino in fondo questa area. Il progresso, in nome del quale si erano abbattute le vecchie mura per fare spazio a un larghissimo viale, dove potessero entrare tutte le carrozze a cavalli dei borghesi, s'è mangiato la vita dei borghesi che abitavano la zona, rendendola invivibile, e il sereno distacco con cui quel mondo vedeva la società, perché i motori a scoppio hanno avuto un impatto ben diverso dai cavalli delle carrozze. Le facciate delle palazzine ora sono imperscrutabili, i muri degli edifici sono silenziosi e inerti, impenetrabili, e la sera che avanza sul viale non fa che renderli ancora più enigmatici e incomprensibili.



"Materiale video senza titolo" è una specie di flusso continuo di riprese cominciato in formato analogico nel 1992 e poi seguito in digitale dal 2004, con spezzoni e materiale video senza una vera e propria forma filmica, e dove il tempo è dilatato rispetto a un documentario o un cortometraggio.

Questo "Materiale video senza titolo" si intitola "Gramsci", riprese maggio 24



english


The avenues of Florence ("i viali di Firenze") are famous for the quantity of traffic they have to endure every day.
Yet behind the incessant traffic there is a discreet area that has its own characteristics. Many buildings are from the nineteenth century, at the time of the economic recovery, of the expansion of Florence when it was the capital of Italy and in the years after.
They tell of that part of the bourgeois, wealthy city, which had made in its image solid structures, without frills, more or less decorated, flashy according to its means; more or less large villas, maybe a little secluded from the road, with a garden also nineteenth-century; apartment houses, always decent, and perhaps not so badly done from an architectural point of view; more often, banal if not outright bad taste, "good things of bad taste" as poet Gozzano wrote, the good bad taste of a society that believed itself to be in reason and was not ashamed to show it.

The avenue is dedicated to Antonio Gramsci, philosopher and founder of the Italian Communist party, who died in prison during the fascist period. In reality this area couldn't be further from the definition of popular, let alone communist. In fact, when it was built, the avenue was given the name Viale Principe Eugenio, one of the scions of the ruling Savoy family, and it suited it perfectly. It was therefore an "up" area, the memory of which is not difficult to trace out, precisely in the edifices of the area.

Therefore, as a paradigm of the city and highly significant, representative, this stretch of avenue has always interested me. Especially in the afternoon light, which ends at the outer side, the architectures are highlighted against the background of the sky, architectures which if they are not so ugly actually have something interesting, traces of the past Florentine glory: gables of windows, mouldings, fake serena stone, and even the colors of these buildings maintain something of those of the ancient city, of which they are almost a posthumous citation, also this fake, which occurred when the artistic glory of the city had long since faded.

Today it is one of the most secret places. One imagines double glazing on the windows, which in any case will almost always have to be closed, given the exhaust fumes from the vehicles that flow incessantly, from five in the morning to two at night. Behind those facades, those closed windows, it is difficult to imagine a life. It is even more reserved than in the nineteenth century, and one badly guesses how anyone can live inside these edifices.

The flood of cars, which at cadence invades the avenue, following the rhythm of the traffic lights, gets in the middle and almost confiscates it, from the use of the inhabitants and pedestrians. Only the side part of the avenue sees some passers-by, usually people who have stumbled upon it by chance, or some resident walking their dog or going visiting the shops.

From this point of view the avenue is very quiet. There are few homes, villas of the time of Florence capital are still standing, but often no one lives there anymore, they have been transformed into the headquarters of banks, finance companies or various institutions.

It's a transit area, no more and no less than that of the "Sun Highway" (Autostrada del Sole) between Florence and Bologna, and of a highway it has the characteristics; except that there are not even service stations to stop during the journey, and parking is anyway a challenge.

There's no way to fully understand this area. Progress, in the name of which the old walls had been demolished to make room for a very wide avenue, where all the horse-drawn carriages of the bourgeois could enter, has eaten up the lives of the bourgeois who inhabited the area, making it unlivable, and the serene detachment with which that world saw the society, because internal combustion engines have had a very different impact from the carriage horses. The facades of the houses are now inscrutable, the walls of the edifices are silent and inert, impenetrable, and the evening that advances on the avenue only makes them even more enigmatic and incomprehensible.



"Video material without title" is a kind of continous flow of footage that began in analogue format in 1992 and then followed in digital from 2004, with clips and video material without a real filmic form, and where the time is dilated in comparison to a documentary or a short film.

This "video material without title" is titled "Gramsci", filmed May, 24



français


Les avenues de Florence ("i viali di Firenze") sont célèbres pour la quantité de trafic qu'elles doivent supporter chaque jour.
Pourtant, derrière le trafic incessant se cache une zone discrète qui a ses propres caractéristiques. De nombreux bâtiments datent du XIXe siècle, construits à l'époque de la reprise économique, de l'expansion de Florence alors qu'elle était capitale de l'Italie, et dans les années après.
Ils racontent de cette partie de la ville bourgeoise, riche, qui avait fait construire à son image des immeubles solides, sans fioritures, plus ou moins décorés, voyantes selon ses disponibilités; des villas plus ou moins grandes, peut-être un peu retirées de la route, avec un jardin également du XIXe siècle; des immeubles d'habitation, toujours décents, et peut-être pas si mal faits du point de vue architectural; le plus souvent, banales voire carrément de mauvais goût, des "bonnes choses de mauvais gout" comme l'écrivait le poète Gozzano, le bon mauvais goût d'une société qui se croyait dans la raison et n'avait pas honte de le montrer.

L'avenue est dédiée à Antonio Gramsci, philosophe et fondateur du parti communiste italien, décédé en prison pendant la période fasciste. En réalité, cette zone ne pourrait pas être plus éloignée de la définition de populaire, et encore moins de communiste. Lors de sa construction en fait, on avait donné à l'avenue le nom de Viale Principe Eugenio, l'un des rejeton de la famille régnante de Savoie, et cela lui convenait parfaitement. C'était donc une zone "huppée", dont la mémoire n'est pas difficile à retracer, précisément dans les bâtiments du quartier.

En tant que paradigme de la ville et hautement significatif, représentatif, cette partie d'avenue m'a donc toujours intéressé. Surtout dans la lumière de l'après-midi, qui se termine dans l'extérieur, ce sont mises en relief sur le fond du ciel les architectures qui, si elles ne sont pas si laides, ont en réalité quelque chose d'intéressant, des traces de la gloire florentine passée: des pignons des fenêtres, des moulures, de la fausse pierre serena, et même les couleurs de ces édifices conservent quelque chose de ceux de la ville antique, dont ils sont presque une citation posthume, égalment fausse, survenue lorsque la gloire artistique de la ville était disparue depuis longtemps.

Aujourd'hui, c'est l'un des endroits les plus secrets. On s'imagine le double vitrage aux fenêtres, qui de toute façon devront presque toujours être fermées, étant donné les gaz d'échappement des véhicules qui coulent sans cesse, de cinq heure du matin à deux heures du soir. Derrière ces façades, ces fenêtres fermées, c'est difficile de s'immaginer une vie. C'est encore plus réservée qu'au XIXe siècle, et on a du mal à deviner comment on peut vivre à l'intérieur de ces édifices.

Le flot de voitures, qui envahissent à cadence l'avenue, au rythme des feux rouges, se trouve au milieu et la réquisitionne presque à l'usage des habitants et des piétons. Seule la partie latérale de l'avenue voit quelques passants, généralement des gens qui y sont tombés par hasard, ou des habitants promenants leur chien ou dirigés aux magasins.

De ce point de vu l'avenue est très calme. Il y a peu d'habitations, il reste encore des villas construites à l'époque de Florence capitale, mais souvent plus personne n'y habite, elles ont été transformées en sièges de banques, de sociétés financières et de diverses institutions.

C'est une zone de transit, ni plus ni moins que celle de l'Autostrada del Sole, l'autoroute entre Florence et Bologne, et d'une autoroute elle a les caractéristiques; sauf qu'il n'y a pas non plus de stations-service où s'arrêter pendant le trajet, et que le stationnement est de toute façon un défi.

Il n'existe aucun moyen de comprendre pleinement ce domaine. Le progrès, au nom duquel les vieux murs avaient été démolis pour faire place à une trés large avenue, où pouvaient entrer toutes les calèches des bourgeois, à rongé la vie des bourgeois qui habitaient la zone, la rendant invivable, et le détachement serein avec lequel ce monde voyait la société, car les moteurs à combustion interne ont eu un impact très différente de celui des chevaux de calèche. Les façades des immeubles sont désormais neutres, les murs des édifices sont silencieux et inertes, impénétrables, et le soir qui avance sur l'avenue ne fait que les rendre encore plus énigmatiques et incompréhensibles.



"Matériel vidéo sans titre" est une sorte de flux continu de séquences qui a commencé au format analogique en 1992, puis s'est poursuivi en numérique à partir de 2004, avec des clips et du matériel vidéo sans véritable forme filmique, et où le temps est dilaté par rapport à un documentaire ou à un court metrage.

Ce "matériel vidéo sans titre" s'intitule "Gramsci", filmé en Mai, 24



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